自动螺栓松动-冲击，振动，动态负荷
放松-沉降，蠕变，放松
为了防止自发松动，有必要消除连接部件之间的滑动，或者至少将其降低到临界水平以下。这可以通过增加轴向张力、增加夹紧部件之间的摩擦或减少循环负载来实现，例如冲击、振动或循环热负载。
另一种常见的方法是增加螺栓和螺纹之间的摩擦。有许多解决方案可以做到这一点。虽然其中一些是有效的，但它们也有其缺点。胶水或粘合剂可以是基于摩擦的有效方法，但当涉及拆卸和拆卸螺栓时，干胶可能会出现问题。此外，增加螺纹之间的摩擦会减少在特定扭矩水平下可以实现的预载荷。锁线是航空业常用的方法。
疲劳是螺栓和夹紧部件的永久性损坏或变形。这是由于预紧力的损失而导致关节开放。有两种基本机制可以失去预负荷——自发松动和放松。
当螺栓因冲击、振动或动态载荷而松动时，螺栓会自发松动或自动松动。即使是轻微的旋转也足以使螺栓连接失去所有的预载荷。这是螺栓松动的较常见原因。松弛是由沉降、蠕变和松弛三种机制引起的。
近年来，随着对许多螺栓连接需求的增加和轻质材料的使用，它变得越来越重要。重要的是不仅要注意螺栓的拉伸能力，还要忽略其他参数，如弹性和刚度，这些参数也很重要。
通常有多种选择可以根据螺栓和应用以及预加载损失的原因来设计更好的螺栓连接。
“在热负荷的情况下，可以通过选择具有相同热膨胀系数的材料来优化接头。为了减少沉降，在操作过程中保持较高的预载荷，可以降低接触面之间的粗糙度。细孔直径或齿形表面有助于减少相对位移。”
一个好的螺栓连接由一个非常有弹性的螺栓和一个非常坚硬的夹紧部件组成，有不同的方法来实现这一点。弹性改进螺栓的一种方法是具有长夹紧长度。但是如果你有一个法兰，夹紧长度不能太长，你可以用更多但更小的螺栓来改变设计。因此，使用十个较小的螺栓而不是五个螺栓，这将形成更灵活的关节。"
一般而言，要实现较佳螺栓连接，需要考虑多个变量和设计选项。
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